Warning: include(config.php): failed to open stream: No such file or directory in /storage/content/95/141595/havsvind.nu/public_html/index.php on line 10 Warning: include(config.php): failed to open stream: No such file or directory in /storage/content/95/141595/havsvind.nu/public_html/index.php on line 10 Warning: include(): Failed opening 'config.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/php56/lib/php:/storage/content/95/141595/pear/php') in /storage/content/95/141595/havsvind.nu/public_html/index.php on line 10 havsvind.nu - Arkiv för Teknik

Archive for Teknik

Big Boy Toyz now offers new Ducati bikes

Carbon fiber motorcycle tail fairing : We have hundred kinds of carbon fiber motorcycle parts which can buy from us directly,such as front fenders,upper fairings,tank covers ,rear huggers,side panels,etc. This is carbon fiber Tail Fairing for Suzuki GSXR 1000 07 08. 1)Process: Autoclave; 2)Material: High quality carbon fabric, streetfighter fairings epoxy resin and UV resistance clear coat,real carbon fiber,carbon prepreg; 3)Finish: Clear coated UV protected for that non fading hi gloss look; 4)Packing: Inner plastic foam for single part and carton outside; 5)OEM/customize designs are highly.

The Ducati is as good as it gets in the riding stakes, offering a range of different options all of which do better than many other makes in both performance and agility. Whether you are thinking of buying your first motorbike or are a seasoned biker, a Ducati is a great choice. 2005 yamaha r6 fairing Enjoy the wide open roads of Australia, or add some excitement to your daily city commute with one of these incredible motorcycles and road bikes.A different leagueIt’s the impressive V twin engines within the gorgeous framework that really sets the Ducati motorcycle apart from its competitors.

Honda’s goal with the 2012 CBR1000RR wasn’t to give it gobs of power, more electronic aids (traction control) or variable power modes. The manufacturer’s goal was simply to improve the handling; to make the bike easier to ride and consequently easier to go quicker on. After a full day on a demanding track like Infineon, and a half day on the street, it’s clear that Big Red has accomplished its goals. harley sportster fairing

From Honda original Fireblade through to the 2015 CBR1000RR Honda Control concept, a design philosophy that runs continuously through the Entire Honda Line up of motorcycles all the way to the CBR250RR Babyblade.Honda also has a stellar reputation for building and designing some of the world best Superbikes while being at the forefront of new technologies. Fairing Solutions are suppliers of Aftermarket Injection Moulded ABS Fairing Kits to fit many of Honda classic sportsbikes and current superbikes. We have full aftermarket ABS fairing kits to fit everything from the award winning Honda CBR1000RR, CBR600RR, CBR250RR fireblades, thought to the classic CBR1100XX, CBR900RR, CBR400RR and of course the VFR400, tl1000r fairings RVF400 and we can forget the collectable VTR1000 SP1 and SP2 and angry little NSR250 two stokes from the early 90s era of the road racers.We have full listings for many aftermarket abs fairing kits to fit Honda range of sportsbikes.

Either way arlen ness motorcycles motorcycle parts has you covered

So it is basically for sale until I receive deposit. Ebay buyers we only accept deposits through paypal. There is a 3% surcharge on all credit card transactions over $1000, otherwise checks, cash, or wire transfers are fine. The grip is an often forgotten piece of the puzzle when it comes to accessorizing and upgrading motorcycles but grips can add a subtle splash of color and a little style to the equation. honda grom fairing kit Anodized aluminum grips have made a splash in the aftermarket accessories scene and are available in various colors with the rubber grip smack in the middle of beautiful aluminum. The traditional rubber grip has evolved into a large market segment of its own with multiple companies offering different compounds to aid in comfort as well as new, revolutionary designs..

He has even retained the original Panama Alasaka Rally book for this 110 and finisher’s chrome badge (see pics). Highlights of recent services include: New clutch Replaced suspension (shocks and springs) BF Goodrich Mud/Snow All Terrain tires (nearly full tread) New catalytic converter (will pass CA smog) New muffler New transfer case (nearly $7k) 60k mile major service done at 48k miles Replaced power steering box Replaced left rear wheel cylinder Front brakes replaced at 46k miles New headliner Frequent oil services/inspections Upon closer inspection, it is clear that this is not only one of the most historically significant NAS 110s, 05 gsxr 600 fairing but it is in one of the best original condition examples. Yes, these vehicles are built stout and rugged; however, there are parts of them that are extremely fragile.

M6 Bolt for Yamaha XJ600 Diversion 92 04 Page 1 OWNER MANUAL XJ600S 4BR 28199 E6.; f4i fairings Page 2 In addition, the many tips given in this manual will help to keep your motorcycle in the best possible condition. If you have any further questions, do not hesitate to contact your Yamaha dealer. The Yamaha team wishes you many safe and pleasant rides..

As with any machine that is built for disparate purposes, 04 gsxr 600 fairings Dual Sports are always a compromise between light weight dirt performance and comfortable street abilities. There are also two sub categories: Adventure Tourers, which are large dual sports that can be taken on long trips for riders who don want to stop riding when the pavement ends; and there are also Supermoto bikes that are hybrids built from a dirt bike platform for racing or riding on pavement. These hooligan machines make excellent city goers and can dismantle a tight and twisty canyon quicker than pretty much anything out there..

Vindkraft driver fram rekordlåga elpriser

Vi kunde igår höra om att vindkraft driver fram rekordlåga elpriser och idag att skogsindustrin inte ser någon framtid i kärnkraft. Vi har tidigare skrivit om hur vindkraft genom sina låga driftskostnader har pressar elpriset. Energimyndigheten pekar också på att kostnaden för att främja förnybar energi genom elcertifikatsystemet blir låga.

Sveriges avlånga land ger oss en bra spridning av vindkraftverks driftförutsättningar dvs det slutar inte blåsa överallt samtidigt. På land bygger man idag vindkraft med en produktion som omräknat till att motsvara tid med full effekt innebär en drifttid på ca 3000 timmar. Till havs blåser vindarna dels mer och dels jämnare. Det innebär att om motsvarande vindkraftverk står i havsmiljö ( vårt fall utanför Söderhamn) så producerar den i mer än 4000 timmar. Med turbiner anpassade för våra förhållanden så kan motsvarande tid till och med bli över 4500 timmar.

Siffrorna kan jämföras med vad vi i Sverige använder för att bedöma produktionsförmågan i till exempel  vattenkraftverk (4000 timmar) och kraftvärme (4500 timmar) (http://elforsk.se/Rapporter/?rid=07_50).

 

 

Nu byggs världens största vindkraftverk

Utvecklingen av både landbaserade och havsbaserade vindkraftverk har gått rasande fort. Även om grundprincipen för ett konventionellt kommersiellt vindkraftverk har varit densamma sedan 80-talet, (horisontalaxlad, 3 blad, rotor monterad upp vind) har teknikutvecklingen inom konstruktion/dimensionering, tillverkning, logistik och installation inneburit att man kunnat öka rotordiametern och effektuttaget allt mer. Idag är det vanligt att vindkraftverk som byggs på land har en effekt på ca 2-3MW och en rotordiameter mellan 80-120m. En utmaning till den fortsatta utvecklingen mot större och större vindkraftverk på land är vissa praktiska hinder, till exempel får ingen del överstiga 4,7m i tvärsnitt eftersom man då ej kan ta sig under vanliga vägbroar, men även långa blad och tunga maskinhus innebär logistiska utmaningar där transportvägarna sätter gränser.

Till havs finns dock inte dessa gränser, utan här kan man tillåta sig att bygga så stora vindkraftverk som tekniken mäktar med. Länge ansågs vindkraftverk med en effekt på 5MW och ca 125m rotordiameter vara så stora som vindkraftverk kunde bli. För bara 3-4 år sedan ansågs rotordiametrar på 150m som science fiction, något av en oöverstiglig gräns. Men marknaden efterfrågade allt större vindkraftverk i sin jakt på mer kostnadseffektiva lösningar, så idag finns det fem vindkraftverksmodeller med över 150 meters rotor diameter antingen resta eller under tillverkning.

Senast i raden är Samsung Heavy Industries 7MW vindkraftverk som just nu uppförs och färdigställs utanför Skotska staden Fife. Den turbinen har en diameter på 171m och har världens längsta blad! Detta kan jämföras med ett av Sveriges största vindkraftverk, ”Big Glenn” i hamninloppet i Göteborg som har en rotordiameter på 113m och en effekt på 4.1MW.

Vad innebär det här i praktiken? Eftersom mängden möjlig energi man kan plocka ut ur vinden med ett vindkraftverk följer ekvationen P = 1/2  Cp p A v3, innebär en ökning av den svepta rotor arean  A = pi r2 att en ökning av rotor diametern med 10% ger en ökning av den svepta arean på 21%. Alltså innebär det att man för samma vindhastighet kan ta ut mer effekt ur vinden.

En enkel räkneövning med två fiktiva turbiner med 100m respektive 150m rotordiameter (och Cp på 0,5) visar att en 50% större rotordiameter ger oss 125% mer effekt ur vinden. Därmed kan varje plats utnyttja vinden effektivare. Detta i kombination med den generellt högre medelvinden till havs innebär att man får ut väldigt mer effekt per vindkraftverk i havet jämfört med på land. En normal medelvind på land är ca 7,5m/s, medan man till havs längs Sveriges kuster har medelvindar på ca 9m/s . I praktiken innebär det att ett vindkraftverk på land kommer producera 1MW vid 7,5m/s, medan det större vindkraftverket till havs kommer producera 3,9MW vid 9m/s. Det är en tydlig skillnad.

Jämförelse vindeffektkurva landbaserat och havsbaserat vindkraftverk

Jämförelse vindeffektkurva landbaserat och havsbaserat vindkraftverk

Det ska bli intressant att följa den tekniska utvecklingen framöver!

Är det sant att vi behöver 50,000 vindkraftverk för att försörja ett svenskt stålverk med el?

När man jobbar med vindkraft stöter man emellanåt på myter. Häromdagen hände det när jag läste påståendet att det skulle behövas ”50,000 vindkraftverk för att försörja ett svenskt stålverk med el”. Påståendet inspirerade mig alldeles särskilt då antagandet antyder att det skulle vara i princip omöjligt att ersätta dagens kärnkraft med storskalig, havsbaserad vindkraft.

Om vi utgår från SSAB i Oxelösund som ett exempel på ett svenskt stålverk. 2009 var Oxelösunds elförbrukning 294 GWh (enligt miljörapporten)  ned från 432 GWh året innan.

Hur mycket skulle ett vindkraftverk producera och hur många skulle det då behövas?

Det är troligt att om vi idag skulle bygga havsbaserad vindkraft utanför Oxelösund skulle vi välja en turbin i storleksordningen 3 MW. Varje vindkraftverk skulle, tack vare ett gynnsamt vindläge i havet, producera omkring 4000 fullasttimmar/år. (Denna siffra är extrapolerad från vinddata som wpd under tre år samlat in vid sitt projekt Storgrundet utanför Söderhamn).

Hänsyn till gruppverkningsgrad, förluster i kablar och transformator samt avdrag för underhåll med mera innebär att produktionen till kund minskas med 8 %.

Ett vindkraftverk skulle då producera 3 MW x 4000h x 0,92= 1100 MWh = 11 GWh/år. Det är då enkelt att räkna ut att det skulle behövas 294/11 = 27 (26,7) vindkraftverk för att förse SSAB i Oxelösund med havsbaserad vindkraftsel motsvarande förbrukningen under 2009. Om vi tar 2008 års förbrukning skulle 432/11 = 39 vindkraftverk behövas.

Om vi då vänder på frågan, hur mycket el skulle produceras i det fall vi skulle bygga 50,000 havsbaserade vindkraftverk i havet runt Sveriges kuster? Uträkningen blir då istället 11 GWh x 50,000 = 550,000 GWh = 550 TWh. Detta motsvarar alltså Sveriges totala elförbrukning under ett år (150 TWh) med faktor 3,6.

Om man bygger större vindkraftverk behövs naturligtvis ändå färre vindkraftverk. Som exempel har Vattenfall byggt 30 vindkraftverk med en effekt på 5 MW vardera i Ormonde, England. Beräknad årsproduktion är 500 GWh.

Så, slutligen, vindkraften är tillräckligt storskalig för att kunna bidra med ett betydande tillskott av kostnadseffektiv el både till enskilda stålverk men också till Sverige!

Havsbaserad vindkraftpark

Supplybåt vid havsbaserat vindkraftverk

 

Provborrningarna är genomförda!

Nu är hela kampanjen med att göra bottenprovsundersökningar på wpd’s havsbaserade vindkraftsprojekt Storgrundet utanför Söderhamn och Suurhiekka i Finland färdiga. Sedan den 2 augusti har borrplattformen Deep Diver 1, understött av bostadsfartyget SPS Oulu och bogserfartyget MTS Vengeance, borrat och tagit upp prover på totalt fyra platser på Storgrundet. Resultaten är goda och bekräftar tidigare genomförda ytliga s.k. geofysiska undersökningar som visar på att botten är tillräckligt hård för att kunna använda sig av en typ av fundament som kallas  gravitationsfundament. Gravitationsfundament är vanliga för havsbaserade vindkraftsparker i och omkring Sverige och Danmark, se på Lillgrund, Rödsand 2 och även Kårehamn som byggs i detta nu.

Nästa steg nu när själva borrarbetet är klart är att genomföra labtester på de upptagna borrproverna och genom det få fram ett konstruktionsunderlag för de ingenjörer som skall konstruera och dimensionera fundamenten.

Själva arbetet flöt på friktionsfritt tack vare goda förberedelser och en ytterst erfaren besättning på borrplattformen. Personalen ombord Deep Diver från England har gjort detta flera gånger förut inför byggandet av havsbaserade vindkraftsparker och i andra  infrastrukturprojekt över hela världen.  Denna typ av spetskompetens är svår att finna i Sverige och därav anlitades kompetens och besättning från England.

Kampanjen fick även stort genomslag i media med reportage i Söderhamnskuriren, Sveriges Radio, SVT lokalnyheter och framförallt i Rapports nationella 19:30 sändning den 2 augusti, där omnämns som ”Sveriges största havsbaserade vindkraftsprojekt”, vilket kommer stämma väl när Storgrundet har kommit i drift.

Borrplattform Deep Diver

Borrplattformen Deep Diver

Sommarläsning del 2: Kriegers Flak

Kriegers Flak är ett stort havsbaserat vindkraftsprojekt 40 km söderom Trelleborg, mittemellan Danmark, Sverige och Tyskland. Parken kan komma att bestå av 128 vindkraftverk.

Wpd påbörjade utvecklingen av vindkraftparken Kriegers flak 2001 och sålde 2005 projektet till Vattenfall. Vattenfall har sedan dess fortsatt undersöka möjligheterna att bygga parken men ännu inte fattat beslut om byggnation. Orsaken är, som för andra tillståndsgivna havsbaserade vindkraftparker i Sverige, att det behövs ytterligare incitament för att byggnationen ska komma igång.

Projektet är lokaliserat till ett stort grundområde mellan Sverige, Tyskland och Danmark och på samtliga områden pågår utveckling av havsbaserad vindkraft. Det har i olika omgångar undersökts möjligheter att via parkerna koppla ihop elnäten i Danmark, Tyskland och Sverige, en lösning som påminner om tankar kring super-grid som pågår på Europa nivå.

Kriegers Flak kan koppla ihop elnäten i Tyskland, Danmark och Sverige

Kriegers Flak kan koppla ihop elnäten/ Bild: Energinet.dk

http://www.vattenfall.se/sv/file/Kriegers-flak-infobroschyr-09_11335733.pdf

Sommarläsning del 1: Baltic 1 – Östersjöns första kommersiella vindkraftpark

Baltic 1 är Östersjöns första kommersiella vindkraftpark, lokaliserad utanför Rostock i Tyskland. Det tyska energibolaget, EnBW, övertog projektet av wpd och wpd stannade kvar som konsulter i projektet tills det var driftsatt. (En del av konsulterna är baserade i Stockholm.)

Vindkraftparken består av 21 vindkraftverk av typen Siemens och kan producera upp till 185 GWh/år. Medelvinden vid parken beräknas till ca 9 m/sek.

Parken invigdes i maj 2011 under pompa och ståt och närvaro av Tysklands förbundskansler Angela Merkel.

Baltic 1 - Östersjöns första kommersiella havsbaserade vindkraftpark

Baltic 1/ Siemens press picture

 

Dags att borra – ett steg närmare byggnation!

Ett viktigt moment när man planerar att bygga en havsbaserad vindkraftpark är att noggrant undersöka sjöbottens beskaffenhet. Detta gör man för att för att kunna dimensionera vindkraftsfundamentet korrekt, men även för att undersöka hur man skall förlägga sjökabeln.

Vid wpd’s projekt Storgrundet, som har alla miljötillstånd klara, kommer vi i sommar att ta ytterligare ett steg närmare byggnation av projektet genom att genomföra så kallade geotekniska borrningar. Rent praktiskt innebär det att vi tar upp en plattform med stödben, en sk jack-up plattform, från England. Plattformen kommer att vara fullt utrustad med personal och borrutrustning. Vid ett antal väl valda potentiella turbinplatser kommer vi sedan att dels borra och ta upp borrprover, dels även genomföra s.k. CPT (Cone Penetration Test). CPT går ut på att man kör ned ett rör med en kon-formad spets full med sensorer i botten. Därifrån kommer man bland annat lära sig vilket motstånd botten ger gentemot konen och på så sätt lär vi oss hur stark bärigheten är.

Totalt kommer undersökningen att ta ungefär en vecka och under tiden förväntas minst 4 platser undersökas till ett borrdjup på ca 30 meter. Efter operationen på Storgrundet kommer plattformen förflyttas  vidare upp i Bottenhavet till wpd’s finska projekt Suurhiekka för att göra en likadan undersökning där.

Att göra geotekniska provborrningar är en stor investering men också fullt nödvändigt för att kunna dimensionera och optimera vindkraftsfundamenten, vilket är oerhört viktigt för att kunna föra projektet vidare mot en realisation!

Vi återkommer till detta tema framöver.

Om innanhavsteknik på “Chalmers Energy conference – Electricity for tomorrow”

Chalmers Energy Conference-Electricty for tomorrow. Så var titeln på den konferens Chalmers anordnade 28-29 Mars. Drygt 200 personer deltog inklusive undertecknad. Kännetecknande för denna konferans var att man behandlade såväl förnybar elproduktion såsom kärnkraft och framtida fordonsteknik. Ett bra tillfälle med andra ord att skaffa sig en överblick över området.

Bland talarna fanns bland annat Thomas Kåberger, Chalmers;  Helge Madsen, DTU; Ola Carlsson, Chalmers;  Mats Leijon, Uppsala Universitet; Lennart Söder, KTH;  Janne Wallenius, KTH och Bo Normark, Power Circle.

wpd deltog och jag höll en presentation om möjligheter med innanhavsteknik i Östersjön.

Några personliga reflektioner från konferensens innehåll:

Vindkraften är nu uppe i 250 GW installerad effekt och svarar för 2,3 % av Europas förbrukning. År 2021 förväntas den installerade effekten vara 1000 GW och svara för 8 % av Europas förbrukning. Klarar vi 30 TWh vindkraft i Sverige? Svaret är ja enligt professor  Lennart Söder som bland annat jämför med Portugal, Spanien och Irland som har motsvarande procentuella andel redan idag. Och det utan de goda möjligheter Sverige har att exportera eventuellt överskott. Man ska också betänka att variationen i den nordiska vattenkraften under ett år kan uppgå till 86 TWh!! Kan ”innanhavsteknik” vara något för Sverige? Absolut – här har vi en möjlighet att tillföra ny elproduktion där den bäst behövs och i stort sett omgående.

Vågkraft. Det händer mycket nu men det kommer dröja lång tid innan den är kommersiell. I Östersjön är det ytterst tveksamt om den någonsin får någon större betydelse.

Var står kärnkraften idag? Generation 3 kan byggas idag men tillståndsprocessen förväntas bli långdragen. Generation 4 som bland annat använder plutonium (från kärnavfall) som bränsle och flytande bly som kylmedium behöver minst 10 år innan en första demonstrationsanläggning kan uppföras och ytterligare 20 år innan den kan tas i kommersiell drift.

Teknikneutral – vad är det? Flera talare påpekade att det inte finns ett sådant uttryck. (Och temat har nyligen debatterats i flera medier.) Allt hänger samman med det energisystem vi vill bygga  och den politiska viljan. All ny teknik behöver infogas i existerande system alternativt behöver systemen anpassas till tekniken. En kul jämförelse gjordes med Zlatan; även “teknik behöver fostras innan den fungerar riktigt bra”.

Installationsfartyg vid det havsbaserade vindkraftsprojektet Baltic 1

Installationsfartyg vid det havsbaserade vindkraftsprojektet Baltic 1